Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Мостът Голдън Гейт е висящ мост, където залива на Сан Франциско се отваря към Тихия океан, така наречената Голдън Гейт - откъдето идва и името. Той свързва Сан Франциско с окръг Марин и е дълъг 2737 метра и висок 227 метра. Около 45 милиона превозни средства минават по моста Голдън Гейт всяка година. Ето лакомства, факти и малко известна информация за моста Голдън Гейт в Сан Франциско.
През юни 1935 г. земетресение удари региона, докато хората работеха по недовършената южна кула на моста. В съответствие с опита на американската PBS, един служител си спомня: „кулата се люлееше на 5 метра във всяка посока. На върха имаше 12 мъже, които не можеха да слязат долу.
Мостът Голдън Гейт е една от забележителностите на Сан Франциско и до 1964 г. е най-дългият висящ мост в света.
На 27 май 1937 г. жителите на Сан Франциска празнуват откриването на моста Голдън Гейт като Ден на пешеходеца. През този ден над 200 000 души преминаха моста. Мостът беше отворен за пешеходно движение на следващия ден.
Преминаването на моста Голдън Гейт през 1937 г. струваше 0,50 долара Първоначалната цена беше 50 цента в едната посока - равняващи се на 18 долара днес.
Мостът беше затварян три пъти заради времето, както и заради строителни работи или годишнини. Най-дългото спиране е на 3 декември 1983 г., когато над моста духа вятър със скорост от над 130 километра в час. Беше затворен за три часа и 27 минути.
Милиардният шофьор, който премина по моста, беше зъболекар на име Dr. Артър Молинари.
Над 1500 души се самоубиха, скачайки от мост. Това е приблизително един човек на всеки три седмици.
По моста има 11 телефона за спешни повиквания, които са свързани със съветници за превенция на самоубийствата.
Повече от 30 души оцеляха, след като скочиха от моста Голдън Гейт.
На 24 май 1987 г. Сан Франциско отбеляза 50-годишнината на моста Голдън Гейт. Мостът започна да се люлее с около 300 000 души. Властите бързо затвориха моста, предотвратявайки преминаването на допълнителни 600 000 души.
Преди построяването на моста Голдън Гейт, най-краткият маршрут между Сан Франциско и окръг Марин беше по море.
Първият човек, който се самоуби на моста, е H.B. Вобер през август 1937 г. Той слезе от автобуса на моста и скочи от моста, въпреки че турист наблизо се опита да го спре.
Първата фериботна връзка е пусната през 1820 г. С течение на времето автомобилните фериботи, които преди се използват само от клиенти на железопътния транспорт, станаха много печеливши, а Сан Франциско се превърна в най-големия град в Съединените щати, доставян главно от фериботи. Тъй като фериботите не осигуряваха постоянна връзка с близките региони, развитието на града започна да се забавя.
През 1965 г. мостът е напълно пребоядисан за първи път, когато оригиналната боя на основата на олово е заменена с неорганичен цинк-силикатен грунд и акрилна емулсия. По-късно през 80-те години на миналия век той е заменен с водоразтворим неорганичен цинков грунд и акрилно покритие. Боядисването на мост в днешно време се състои основно от извършване на ремонтни дейности на места, които се нуждаят от това.
Имаше идеята за мост, който да обхваща Golden Gate и да даде на Сан Франциско връзката, от която се нуждае. През 1916 г. Джеймс Уилкинс написа статия в бюлетина на Сан Франциско, която оценява разходите за изграждане на мост през Голдън Гейт на 100 милиона долара и пита дали може да се направи за по-малко. Един читател отговори с идеята, че може да се направи конзолен мост за 17 милиона долара. Местните власти се съгласиха с тази идея, но само ако проектът бъде променен на висящ мост.
Предпазната мрежа под моста спаси 19 живота при строежа на моста. Тези мъже станаха известни като членове на клуба Half-Way-to-Hell. Въпреки тези мерки за безопасност по време на строителството на моста загинаха 11 мъже.
Не е известно колко работници са работили по моста, но около 10 големи изпълнители го построиха, струваха около 35 милиона долара и беше завършен предсрочно.
Изграждането на моста Голдън Гейт има най-високите стандарти за безопасност до момента. Главният инженер Джоузеф Щраус нареди на работниците да носят твърди каски, първите в Америка. Той също така внедри революционно оборудване за безопасност за $130 000 - предпазна мрежа.
Оранжевият цвят на моста първоначално е бил предназначен само като подкосъм. ВМС на САЩ лобираха мостът да бъде боядисан в сини и жълти ивици, за да се увеличи видимостта му. Когато стоманата пристигна в Сан Франциско, обаче, боядисана в оранжево като подкосъм, архитектът-консултант реши, че цветът е едновременно силно видим и по-приятен за окото. Цветът на моста официално се нарича международен оранжев.
Цената на изграждането на моста Голдън Гейт днес ще бъде около 1,2 милиарда долара.
Във всяка кула Golden Gate има приблизително 600 000 нита. Когато оригиналните нитове корозият, те се заменят с високоякостни поцинковани болтове.
Той тежи 1,5 милиона тона, а кабелите, които го поддържат, са с дебелина 90 см и са направени от тел с дължина 130 000 километра.
Въпреки че мостът се радваше на огромна подкрепа от избирателите, това не попречи да бъдат заведени много дела за спиране на строителството на моста. През 1930 г. срещу него са заведени около 2300 дела.