Пътуване с кола в Исландия - наем, пътища, опасности

Съдържание:

Anonim

Исландия е една от онези страни, в които е много трудно да се пътува без кола. Разбира се, можем да спрем на Рейкявик и да използвате много скъп градски транспорт или пътувания с автобус, но при този вариант ще ни бъде трудно да видим твърде много атракции и да се придвижим по-далеч от Златния кръг и южната част на път номер 1.

Друг аргумент в полза на пътуването с кола е фактът, че е трудно да се намери място в Исландия, което да не предлага красиви гледки. Когато обикаляме страната, почти винаги ще наблюдаваме спиращия дъха пейзаж зад стъклото – от хълмове и скали, през вулканичен терен, до водопади.

Преди да решите да наемете кола и да тръгнете на път, си струва да се запознаете със спецификата на острова и начина, по който се движите по исландските пътища. В нашата статия сме събрали възможно най-много практическа информация, която трябва да ви помогне да се подготвите за вашето пътуване в Исландия.

Внимание! Тази статия е базирана на нашето осемдневно пътуване в края на юни 2022 г., по време на което изминахме около 3000 километра. Пътувахме из цяла Исландия по път номер 1 и посетихме няколко други места, включително полуостров Рейкянес, източните фиорди и североизточния край на страната. Ние обаче не бяхме в западните фиорди и не влязохме в пътищата в централна Исландия, наречена вътрешността.

Нашата информация ще бъде полезна на онези туристи, които планират да пътуват из Исландия или само част от нея през летните месеци и с кола без задвижване на четирите колела. Други читатели също трябва да се консултират с други материали, налични в Интернет.

Шофиране в Исландия

Непредвидимо време, тесни платна, чести изкачвания, чакълени пътища, камъчета, удрящи се по каросерията и прозорците - това е почти ежедневие, когато пътувате с кола през острова. За щастие, колкото по-далече от Рейкявик, толкова по-малко трафик (понякога може да не попаднем на друга кола за час!), а гледките и атракциите, покрай които минаваме, компенсират трудностите на пътуването.

Карайки в Исландия е трудно да се изгубиш. Пътищата са толкова малко и са толкова добре маркирани, че за да се изгубиш, трябва да нямаш късмет. За да се придвижваме удобно, ни трябва само карта на телефона и не е нужно да наемаме GPS комплект.

Типове пътища в Исландия

От туристическа гледна точка пътищата в Исландия могат да бъдат разделени на три основни типа:

  • павирани пътища,
  • неасфалтирани / чакълени пътища,
  • планински пътища в недостъпния център на страната (вътрешни пътища).

Асфалтовите и чакълестите пътища могат да бъдат покрити от всяка кола, но планинските пътища, маркирани с F, могат да бъдат достъпни само с автомобили с четири колела през летния сезон.

Има и официално разделение на пътищата в шест категории. Това са:

  • главни пътища (съкращение S),
  • второстепенни пътища (съкращение Т),
  • главни високопланински пътища (съкращение L),
  • местни пътища за достъп (съкращение H),
  • планински пътища (планински пътища, съкращение F).

През 2022 г. уебсайтът road.is публикува полезна карта на всички пътища. Тя включва както официалната разбивка на исландските пътища, така и по-важното карта (на страница 9) с разделяне на асфалтови и чакълени пътища. Тази карта може да бъде много полезна за тези туристи, които са наели малка кола и желаят да избегнат дълги неасфалтирани участъци.

Можете да изтеглите картата от тук.

Асфалтовите пътища не винаги са в перфектно състояние и често имат много дупки и повреди. Повечето пътища (с изключение на тези в непосредствена близост до Рейкиавик) са еднолентови, където платната са сравнително тесни и почти няма рамо. Може да е стресиращо и това, че бариерите в Исландия изобщо не са норма – има участъци от маршрута на изток, където караме по висока скала, а от пропастта ни делят само свободно стоящи стълбове.

Неасфалтираните пътища (известни още като чакълени пътища) са просто пътища, направени от камъни и пясък. Няма единен стандарт за такива пътища и всеки може да е в напълно различно състояние. В някои от тях камъчетата са ситни, а в други караме по камъни с размер на юмрук. Когато шофирате по чакълест път, най-добре е да намалите скоростта и да стоите далеч от колите пред или зад нас, тъй като камъните могат да се изстрелят изпод колелата им. Ако тръгнем на пътешествие из Исландия, със сигурност ще се натъкнем на пътища от този тип – дори най-важният от пътищата (път номер 1 около острова) има няколко чакълеста. Достъпът до няколко атракции също изисква шофиране по път, пълен с камъни.

Някои от пътищата, водещи през центъра на страната (т.нар. интериор), са отворени само през лятото и са достъпни само за автомобили със задвижване на четирите колела. Такива номера на пътищата започват с буквата F (напр. F578). Всички компании за отдаване под наем забраняват на превозни средства, различни от задвижването на четирите колела, да влизат по пътищата, обозначени с F. Нито една от застрахователните компании не покрива разходите за извличане на автомобили, заседнали при пресичане на реката.

Основен списък с пътища, достъпни само за автомобили със задвижване на четирите колела, можете да намерите на картата на тази страница. Тези пътища са маркирани с жълта икона, представляваща превозно средство с висока проходимост.

Внимание! На горната страница са отбелязани само най-важните пътища, които имат техния номер. Има и различни пътища за достъп, които са маркирани преди влизане със специален знак, забраняващ влизането на автомобили без задвижване на четирите колела. Попаднахме на едно от тези изкачвания по пътя, водещ към полуостров Dyrhólaey, но за щастие бързо забелязахме табелата и не завихме надясно. Струва си да припомним, че застраховката в случай на автомобил без задвижване на четирите колела не се прилага за маршрути, адаптирани само за автомобили от този тип.

Път номер 1

Най-важният исландски път е път номер 1, който е популярен единкоято заобикаля острова. Общата му дължина е 1323 километра. Път номер 1 е пригоден за всички видове автомобили, но не трябва да очакваме само релакс и любуване на гледките. На изток част от маршрута води по високи скали, а на североизток ни очаква шофиране през планини и високи хълмове. На път номер едно ще откриете и близо 40 моста с едно платно, в които влиза първата от насрещните коли.

Някои от частите на път номер 1 са неасфалтирани. Най-шокиращата част от път номер 1 за нас беше преминаването през фиорда Berufjörður, където в един момент има чакълест маршрут и два високи хълма – първо се спускаме по камъните, а след това трябва да се качим направо. Част от чакъленото трасе се появява и при езерото Миватн, но тук се извършват строителни работи и скоро може да има асфалтов път.

Въпреки някои неудобства, шофирането на популярен единичен автомобил предоставя възможност за посещение на десетки различни атракции и гарантира едно незабравимо приключение.

Пътища за достъп до атракции

Някои от пътищата, водещи до забележителностите, не са най-удобните за пътуване. Случва се това да са тесни чакълени пътища, които могат да поберат една кола. В този случай нека да търсим малки рамене, до които да караме, когато към нас се приближава кола от обратната посока, която не може да излезе.

Тунели

Ако искате да пътувате из Исландия, ще попаднете на поне няколко тунела, които ще съкратят пътя или ще ви помогнат да избегнете шофиране по високи хълмове. Общо в Исландия са изградени над 10 тунела, няколко от които са на път номер 1. Шофирането в тунелите не е от най-приятните. Най-дългите от тях са дълги около осем километра и шофирането в тъмнина и слаба светлина може да измори.

Един от тунелите е платен участък – тунел Vadlaheidargong източно от града Акурейри. Ние плащаме таксата на уебсайта на този адрес. В специална форма предоставяме регистрационните номера на превозните средства, след което извършваме плащане в размер на 1500 ISK (около 45 PLN) за леки автомобили. Можем да извършим плащането до три часа след влизане в тунела, но за удобство е по-добре да го направим преди пътуване. Ако не бъде извършено плащане, системата ще изпрати сметка до компанията за отдаване под наем в сумата, увеличена с 1000 ISK (приблизително 30 PLN). (към февруари 2022 г.)

Друг от характерните тунели е Hvalfjörðurкойто свързва Рейкявик на север и минава под вода. Използвайки този тунел, тръгваме или нагоре, или надолу. Максималната дълбочина на шофиране е 165 метра под морското равнище. Горе-долу в средата на тунела беше монтирана камера за скорост.

Не забравяйте, че има ограничение на скоростта в тунелите – потърсете съответните знаци, преди да влезете.

Кръгови кръстовища с две ленти

Влизайки в Рейкиавик (но не само), ще пресечем няколко кръгови кръстовища с две ленти. Струва си да си припомним това в Исландия Движещият се по вътрешната лента има право на излизане от кръговото движение. При движение по външната (дясна) лента трябва внимателно да наблюдаваме дали светофарът на вътрешната (лявата) лента не е включен и не иска да напусне кръговото движение. В такава ситуация трябва да спрем и да му дадем път.

Общото правило за използване на кръгови кръстовища в Исландия е както следва:

  • ако планираме да вземем първия изход трябва да се наредим във външната лента,
  • ако планираме да вземем втория изход, можем да се позиционираме във вътрешната или външната лента,
  • ако планираме да се плъзгаме надолу на третия или четвъртия слайд, трябва да се позиционираме във вътрешната лента,
  • когато напускате кръговото движение, включете десния мигач,
  • когато избягвате изхода по време на движение по външната лента, трябва да включите левия мигач,
  • на кръговото движение е забранено смяната на лентите.

Ограничения на скоростта и други правила за движение

Основни ограничения на скоростта в Исландия:

  • асфалтови пътища - 90 км/ч,
  • чакълести пътища - 80 км/ч,
  • застроени зони - 50 км/ч.

Внимание! Застроените зони понякога представляват няколкостотин метра дълги участъци с няколко сгради.

На острова няма много камери за скорост, но на пътя средно веднъж на ден виждахме шофьори, спирани от полицията за превишена скорост. Струва си да се осъзнае че глобите в Исландия могат да бъдат астрономически и да възлизат на няколко хиляди злоти.

Много местни жители далеч надхвърлят допустимите граници, но според нас, като турист, е по-добре да не го правим. Става дума не само за размера на глобите, но и за възможните опасности на пътя. Туристите извън Исландия не са наясно с всички опасности, а местните хора са пътували по тези маршрути стотици или хиляди пъти.

Други важни исландски правила за движение:

  • в Исландия има дясно движение,
  • Полската шофьорска книжка се почита в Исландия,
  • трябва да имаме включени късите фарове през цялата година,
  • всеки пътник трябва да носи предпазни колани,
  • забранено е използването на мобилни телефони по време на шофиране,
  • забранено е шофирането след всякаква консумация на алкохол,
  • офроуд е забранен в Исландия.

Паркоместа

В близост до най-важните забележителности на Исландия има паркинги, които обикновено са с чакълени настилки. Повечето паркинги са безплатни, но има и платени - подходящи табели се намират на входа на паркинга.

Лесно можем да платим паркинга с карта. Понякога ще трябва да предоставим номер на превозното средство при плащане.

Внимание! Нощувките не са разрешени в повечето исландски паркинги.

Планиране на пътуване - точното време

Според нас, когато планирате пътуване из Исландия, е по-добре да не планирате маршрута на всеки час и да си отделяте повече време. В някои участъци (особено при отдалечаване от път номер 1) картите могат да показват времето за пътуване дори два пъти по-кратко от реалното. Това е най-вече защото за исландците условията им са норма, а за много шофьори карането по тесен чакълест път в продължение на много километри или изкачването на стръмен хълм изисква повече усилия и концентрация. Това е особено вярно за Изтока и Североизтока. Според нашия опит пътуванията на юг и югозапад са относително по-лесни за планиране.

Бензиностанции

В Исландия няма много сервизи. За щастие има много автоматични станции, които са отворени 24/7. Има обаче по-дълги участъци, когато по пътя няма сгради или станции - особено в североизточната част. Използвахме правилото винаги да зареждаме гориво, когато се приближаваме до средата на резервоара. Благодарение на това никога не се налагаше да стресираме, че може да останем без гориво. Още повече, че когато наемаме кола, обикновено трябва да я връщаме с пълен резервоар.

Автоматичните станции са много лесни за използване и имат английски интерфейс.

Режим на действие:

  • поставяме платежна карта и въвеждаме ПИН (картата Revolut винаги е работила за нас),
  • изберете количеството за зареждане (системата блокира сумата на картата),
  • избираме номера на дистрибутора,
  • започваме да наливаме.

Ако използваме цялата сума, след известно време блокировката ще се превърне в плащане. Ако не използваме изцяло избраното количество, блокирането ще изчезне след максимум няколко часа и ще бъде начислена само таксата за горивото (тоест неизползваната сума ще ни бъде върната).

Внимание! Ако нямаме твърде голям лимит на картата, не трябва да избираме опцията за пълен резервоар. В този случай сумата от дори няколкостотин злоти ще бъде блокирана от нас до уреждането.

За какво трябва да внимаваме по исландските пътища?

Шофирането в Исландия е различно от по-голямата част от останалия свят. Ще бъде по-лесно за шофьори, които имат опит в шофирането в региони с много планини, но дори опитните шофьори могат да бъдат изненадани от няколко неща.

В тази част на статията засегнахме някои неща, за които трябва да знаете, преди да пътувате. Със сигурност не е пълен списък, но съдържа всичко, което сме срещали много пъти по време на нашето пътуване.

Времето и пътните условия

Времето и пътните условия в Исландия са променливи и дори през летните месеци метеорологичните условия могат да попречат на плановете ни. Силен вятър, дъжд и дори пясъчна буря - всичко това може да ни очаква малко след като потеглим в слънчев ден.

Преди да започнете пътуването си, си струва да прочетете следните интернет адреси:

  • карта на риска на уебсайта road.is, където можем да намерим информация за пътната достъпност и най-важните заплахи,

  • Уебсайт Safetravel, където можем да намерим предупреждения, свързани с времето и атмосферните условия,

  • Уебсайт Vedur, където самите исландци проверяват времето.Уебсайтът Vedur разполага с удобно мобилно приложение, което винаги можем да имаме под ръка.

Информацията за пътните условия трябва да се проверява през месеците с възможни снеговалежи. Шофирането по сняг или лед може да бъде голямо предизвикателство. На уебсайта road.is ще намерите специални маркировки, уточняващи, наред с другото, нивото на хлъзгавост на повърхността. Повече информация за видовете съобщения за състоянието на повърхността можете да намерите тук.

Струва си да разгледате и drive.is, който предоставя основни съвети за шофьори, които отиват в Исландия.

Овце и други животни

Първоначално може да звучи като шега, но е трудно да се намери по-голяма опасност по исландските пътища от … овце, които се разхождат свободно. Тези животни се пашат по естествен начин и в повечето случаи без кошари, така че се разхождат свободно из страната - включително и по пътищата. Ако забележим овца край пътя: да забавим темпото. Тези животни са неизчислими. Понякога, чувайки кола, те бягат в полето, а понякога напротив - направо на улицата.

Също така, бъдете внимателни, когато използвате клаксона, когато животните са на път. Понякога се разпространяват встрани, а понякога продължават по пътя или се насочват към нас. Най-добре е да използвате рога в краен случай, когато овцете не напускат пътя сами.

Понякога можете да видите и кон, крава или лос на пътя, но ние не го видяхме. Овцете излизаха средно пред маската 2-3 пъти на ден.

Вятър и отваряне на врата във вятъра

Докато пътуваме в Исландия, можем да се натъкнем на много поривисти ветрове. Понякога духа толкова силно, че е трудно да се държи направо в посоката на по-малко превозно средство. При силен вятър трябва да бъдете особено внимателни при завиване и при преминаване на други автомобили.

Не забравяйте също да държите вратата плътно, когато я отваряте по време на пориви на вятъра. Вятърът, който духа с огромна сила, може да ги извади от пантите!

Туристи спират на пътя

Други туристи са огромна заплаха в Исландия. Пътните ленти в Исландия са доста тесни, а крайпътната линия почти не съществува. Това обаче не пречи на туристите да спират (понякога дори на стръмно спускане) по средата на пътя, за да направят снимка. Не забравяйте винаги да внимавате за коли, които внезапно започват да забавят сред красива природа. Нека да забавим и когато не виждаме добре какво има зад завоя или зад хълма.

Мостове и еднолентови кръстовища

Специфична особеност на исландските пътища са тесните мостове и еднолентовите кръстовища, където могат да се поберат само коли, движещи се в същата посока. Пред всеки един от тези мостове има табели, които ви казват, че наближавате тесен проход. Като правило, най-близката кола влиза в моста, а шофьорите от другата страна трябва да изчакат, докато прелезът се освободи. За съжаление, не всички се придържат към това, така че си струва да наблюдавате другата страна на пътя и да шофирате само когато колата от другата страна е спряла или забавила със сигурност.

За съжаление ни се случи шофьорът на исландския автобус да наложи приоритет (влезе, когато бяхме дълго време на прелеза), в резултат на което трябваше да се връщаме назад на хълма.

Шофиране по неасфалтирани/чакълени пътища

Когато пътуваме из Исландия, вероятно ще влезем в чакълест път поне веднъж. Когато използвате този тип път, си струва да поддържате достатъчно ниска скорост и да се опитвате да избягвате най-големите камъни или дупки. Не забравяйте, че застраховката рядко покрива спукани или счупени гуми.

Парадоксално, когато използваме път, пълен с камъни, най-малката заплаха за тялото и прозорците на нашата кола сме ние самите, защото камъните изпод колелата по-скоро бягат встрани, отколкото летят нагоре и се обръщат към нашата кола (въпреки че това се случва в вятърът все пак). Това обаче означава, че трябва да внимаваме с колите по пътя или покрай нас. Изпод колелата им може да полети дъжд от камъни към нас.

Рампите с лоша видимост – т.нар слепи хълмове

По исландските пътища доста често има т.нар слепи хълмове – тоест алеи, по които, докато стигнем до самия връх, не виждаме какво идва от другата страна. Някои рампи от този тип са маркирани със специален знак, но не всички. Дори ни се струва, че понякога знакът е преувеличен, докато далеч по-малко сигурните хълмове нямат предупреждения.

Когато се изкачвате на хълм без видимост от противоположната страна, най-добре е да бъдете изключително внимателни, да намалите скоростта си и да останете възможно най-близо до дясната страна. Случва се тези хълмове да са в края на завой и превозното средство от отсрещната страна може частично да се движи по нашата лента. За щастие трафикът в Исландия е толкова нисък, че това са изключителни ситуации.

Разходки над фиорди, планини и скали

Туристите, които нямат опит в планинското и хълмово каране или се страхуват от височини, когато пътуват в Исландия, могат да бъдат леко стресирани. В Исландия стълбовете са доминиращи вместо парапети, така че движението в дясната лента над висока пропаст може да предизвика леко изпотяване на ръцете и челото.

Стръмни изкачвания и спускания така или иначе се появяват от време на време. Дори част от път 1 води на изток и североизток през скали и високи хълмове. Особено важно е да внимавате със скорост, когато ударите един от двата знака по-долу, които ви предупреждават за стръмен хълм.

Пътуването до градове, разположени във фиорди, където единственият възможен достъп е през планината, може да бъде особено сложно. Това е особено красив град Seyðisfjörðurно стигането до там с малка кола без опит в шофирането на голяма надморска височина може да бъде стресиращо. Самият град и водопадът пред него Гуфу (остров Гуфуфос) те обаче компенсират всички неудобства.

Обиколихме Исландия обратно на часовниковата стрелка (т.е. от юг на север), но отново бихме предпочели да минем от север на юг, за да пресечем югоизточната част на път номер 1 отвътре.

Коли под наем в Исландия

Можем да прочетем десетки записи и статии в Интернет за наемането на кола в Исландия. Определено не е евтино. Освен това застраховката на пръв поглед е сложна и може да ви завие свят.

На място има няколко компании за отдаване под наем - както от световни корпорации, така и от малки местни фирми. Някои имат своите бази на летището, други работят по такъв начин, че взимат клиенти от летището и доставят колата до пункта за вземане.

С малко късмет ще намерим сервиз, който говори полски, което ще разсее съмненията ни.

Коя е най-добрата кола за шофиране из Исландия?

Няма еднозначен правилен отговор на този въпрос. Всичко зависи от нашия маршрут, предпочитания и очаквания комфорт. Път номер 1 и десетки по-малки пътища и платна пътувахме с малко Volkswagen Polo. Ние обаче сами не бихме препоръчали подобно решение и за втори път бихме избрали друг автомобил с повече мощност. Основният проблем бяха изкачванията нагоре (например до фиорди), с които колата имаше големи проблеми. Друго неудобство беше шофирането по чакълести пътища – колата подскочи толкова много, че след час път, прасците и кръстът заболяха.

Ако обаче искаме да обиколим района на Рейкявик (т.нар. Златен кръг) и да стигнем до най-важните забележителности на юг по път номер 1, малка кола би трябвало да ни е достатъчна.

През летните месеци (освен ако не планираме да навлизаме в планинските пътища) ни е достатъчен автомобил с две колела. Ние обаче нямаме опит със зимните месеци и тук бихме предложили повече предпазливост при избора на автомобил и шофиране.

Какво трябва да търся при наемане на кола в Исландия?

  • вид гориво - бензин или дизел,
  • политика за връщане - дали колата трябва да бъде върната с пълен резервоар (ако е така, нека заредим сами, защото компанията за наемане може да добави административни разходи),
  • ограничение за пробег (най-добре е да намерите неограничени наеми),
  • условия за навлизане по чакълени пътища (при някои наеми може да е забранено),
  • такси за допълнителни шофьори,
  • прочетете внимателно застрахователните условия и изключенията.

Застраховка за коли под наем

Всяка кола под наем в Исландия има основна застраховка за злополука и сблъсък, наречена Освобождаване от щети при сблъсък (CDW)което е включено в наемната цена. Тази застраховка в случай на счупване на автомобил или драскотини от друго превозно средство ограничава нашата отговорност до размера на собствения принос, което може да бъде до 6000 PLN. Какво означава това на практика? Ако друга кола одраска вратата по време на паркиране, ние ще трябва да покрием сумата за ремонт от собствен джоб до размера на собствения си принос. Ако със собствен принос от 6 000 PLN изчислената цена за ремонт е 2 000 PLN, ние ще платим 2 000 PLN. Въпреки това, ако възлиза на 10 000 PLN, ние ще платим максималния размер на вноската, т.е. 6 000 PLN. Цените в Исландия като цяло са високи и това важи и за офертите за ремонт. В интернет можете да намерите десетки записи на клиенти под наем от различни страни, на които са били начислени няколко хиляди злоти за щети при връщане на автомобила.

Ключовото нещо обаче е, че имате застраховка CDW той не отчита много потенциални проблеми, свързани с метеорологичните условия, а често и щетите по чакълестите пътища. Застраховката изключва щети, причинени от пясък или вулканична пепел, както и обикновено щети в резултат на удряне на камъни в прозорците или каросерията.

За читателите, които четат по-рано в тази статия, няма да е изненада, че Исландия има силни ветрове и неасфалтирани пътища. Вятърът може да хвърля камъчета или пясък по прозорците и каросерията на автомобила. В най-добрия случай нищо няма да се случи след удар, в малко по-лош случай може да остави драскотини и леки вдлъбнатини, а в най-лошия – напълно да счупи едно от стъклото. По-рядко се срещат пясъчни бури, които в най-екстремни ситуации могат да разрушат цялото тяло на автомобила. В случай на чакълестите пътища голяма заплаха са други автомобили, които ни стрелят с камъчета изпод колелата.

При този вид щета може да не се прилага максималният размер на собствения принос. Така че, ако имате голям лош късмет и ударите пясъчна буря, унищожаваща цялото тяло на автомобила, можем да бъдем таксувани със сумата от дори няколко или повече хиляди злоти.

За щастие, на гишето за наемане (или в някои компании директно на сайта) можем да закупим допълнителна застраховка, която ще ни предпази от огромни разходи при неблагоприятни метеорологични и пътни условия.

В зависимост от фирмата за отдаване под наем има три допълнителни вида застраховка срещу гореспоменатите събития. Това са:

  • застраховка срещу щети, причинени от пясък и вулканична пепел Защита от пясък и пепел),
  • застраховка срещу щети в резултат на контакт на автомобила с чакъл или камъни от чакълести пътища Защита от чакъл),
  • една съвместна застраховка срещу двете изброени по-горе Защита от пясък, пепел и чакъл).

Не забравяйте обаче, че тези застраховки може да имат и собствена вноска за щети изобщо не трябва да е ниско. Разбира се, преди да закупим конкретна застраховка, трябва да се уверим от какво ни защитава и колко е висок собственият ни принос. Често се случва собственият принос на застраховката Sand & Ash Protection да е висок (до няколко хиляди злоти), а собственият принос на застраховката Защита от чакъл е нулев. Това не бива да ни учудва, като се има предвид мащаба на потенциалните щети - камъни "най-много" ще счупят стъклото или ще причинят вдлъбнатина, докато пясъчната буря може напълно да отлепи каросерията на автомобила.

Според Rentalcars в някои компании за отдаване под наем застраховката „Защита от чакъл“ покрива само щети, причинени от камъни, изстреляни изпод гумите на други автомобили. Още практични съвети от този брокер можете да намерите тук. Тази статия включва и примерни цени на застраховки от няколко компании за отдаване под наем от април 2022 г.

Друг вариант, предлаган от компаниите за отдаване под наем, се нарича застраховка SCDW (Освобождаване от щети при супер сблъсък)които значително намаляват собствения ни принос (понякога дори до нула), а понякога добавят и няколко допълнителни опции. Преди да изберем тази опция, трябва внимателно да прочетем застрахователните условия. Определено си струва да проверите дали опцията за нулев или намален собствен принос се отнася и за предното стъкло, щетите, причинени по чакълестите пътища и щетите, причинени от пясък или вулканична пепел Не забравяйте обаче застраховката SCDW тя не може да замени застраховката за защита от пясък и пепел и защита от чакъли това може само да намали собствения им принос.

В някои компании за отдаване под наем, в допълнение към застраховката SCDW, която намалява вашата собствена вноска, може да има и допълнителна платена опция за ограничаване на собствената ви вноска до нула (застраховка Zero Excess), благодарение на която ние няма да носим никакви разходи в случай на щети по автомобила, покрити от условията на застраховката. В този случай при връщане на автомобила в ущърб не е нужно да се притесняваме за допълнителни такси, защото фирмата за наемане ще се погрижи за всички формалности. Това удобство обаче идва на висока цена.

По-евтина алтернатива за намаляване на собствения ви принос до нула е да използвате услугите на външни лица и да закупите независима застраховка на собствения си принос преди пристигането. Тук обаче методът на действие в случай на повреда е различен. След връщане на автомобила, първо кредитната ни карта ще бъде таксувана със стойността на ремонта и едва след това, със съответния комплект документи, можем да кандидатстваме за връщане към фирмата, с която сме закупили застраховката. Преди да тръгнем, най-добре е да проверим какви точно документи са ни необходими и какви са изключенията, за да нямате проблеми с възстановяването на парите. Някои от застрахователните компании не поддържат клиенти от Полша, а други не поддържат наеми в Исландия или определени видове щети.

Не забравяйте да прочетете внимателно неговите условия и изключения, преди да изберете застраховка. Сами зададохме много въпроси на служителя под наем, което окончателно разсея съмненията ни.

Също така е добре да знаете, че повечето застраховки не включва гуми и шасита.

Струва ли си да купувате допълнителна застраховка?

Всеки сам трябва да си отговори на този въпрос. Факт е, че допълнителните застраховки са скъпи и дори могат да удвоят разходите за наем, ако изберете най-евтината кола.

Въпреки това не съжаляваме за допълнителните разходи. Още в началото на нашето пътуване един камък се удари в предното стъкло, оставяйки голяма пукнатина.Без допълнителна застраховка собственият ни принос би надвишил значително разходите за закупуване на застраховката. В продължение на осем дни камъни удряха няколко пъти колата ни, а веднъж камион, движещ се от обратната посока (по асфалтов път!) хвърли дъжд от камъни в нашата посока, но за щастие в случая не се случи нищо лошо.

Прибиране и връщане на автомобила

При вземане на автомобила (особено ако нямаме застраховка, която намалява щетите до нула), трябва внимателно да огледаме колата и да я снимаме от всички страни. Служител под наем ще ни даде карта с всички вдлъбнатини и драскотини и ние трябва да отидем до колата и да проверим дали всички щети са отбелязани. Ако открием грешки, които не са били взети предвид, се връщаме към прозореца и заедно със служителя попълваме документа.

Ако не осигурим това, може да се наложи да платим за щети, причинени от предишни потребители на автомобила.

Струва си да извършите подобен процес при връщане на автомобила.